تحقیق نفت در خاورمیانه

تحقیق نفت در خاورمیانه

فرمت فایل دانلودی: .doc
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 50
حجم فایل: 175 کیلوبایت
قیمت: 4600 تومان

دانلود تحقیق در مورد نفت در خاورمیانه،

در قالب word و در 50 صفحه، قابل ویرایش، شامل:

مقدمه

خاورمیانه، منطقه تولید کنندة نفت

امتیازات نفتی

حوزه های نفتی

لیبی

مصر

عراق

عربستان سعودی

کویت

منطقة بی طرف بین عربستان سعودی و کویت

کشورهای خلیج فارس

ترکیه

سوریه

اسرائیل

ایران

ذخایر نفتی

حمل و نقل خام و فرآورده های نفتی

عایدات نفتی

آیندة نفت

منابع و مأخذ

بخشی از متن تحقیق:

امتیازات نفتی:

در دورة قبل از جنگ جهانی دوم، کشورهای تولید کنندة نفت در اطراف خلیج فارس، امتیازات انحصاری کشف و توسعة منابع نفتی خود را به شرکت های نفتی غرب واگذار می کردند. این امتیازات بیشتر کشورهای مربوط یا همة آن ها را شامل می شد. در این زمان، هشت شرکت اصلی که تحت نظارت سهام آمریکا، بریتانیا، هلند و فرانسه قرار داشت، همة محصول نفت منطقه را تولید می کرد.

این شرکت ها عبارت بودند از: استاندارد اویل (نیوجرسی) (NEW Jersy) Oil Standard ، استاندارد اویل (کالیفورنیا)، California) Standar Oil)، موبیل اویل، (Mobil Oil)، تگزاکو (Texaco)، گالف اویل (Gulf Oil)، بریتیش پترولیوم (British Petrolouim) ، رویال داچ / شل (Royal Dutch / Shell) و شرکت نفت فرانسه (Compagnie Francaise des Petroles) . اگر چه از آن زمان تاکنون ، این وضع مشخصاً تغییر کرده است، اما حتی در اواخر دهة 1960 همین هشت شرکت بیشتر از 90 درصد از تولید نفت منطقه را در انحصار خود داشتند.

اولین امتیاز مهم خاورمیانه، امتیاز نفت ایران بود که در سال 1901 به یک مقاطعه کار انگلیسی به نام «ویلیام ناکس دارسی»  واگذار شد. در سال 1909، این امتیاز به «شرکت نفت ایران – انگلیس» تعلق گرفت. این شرکت از همة نقاط کشور بجز پنج استان شمالی می توانست نفت استخراج کند. از سال 1954، پس از ملی شدن صنعت نفت ایران در سال 1951، تولید نفت توسط یک کنسرسیوم بین المللی صورت می گیرد (می گرفت). این کنسرسیوم از چهارده عضو شامل هشت شرکت اصلی که قبلاً نام برده شد و نیز چند شرکت دیگر به وجود آمده است. در تواقفی که بین حکومت ایران و شرکت های نفتی حاصل شد، وسعت منطقة مورد بهره برداری به 259000 کیلومتر مربع کاهش یافت. قرار شد که این توافق به مدت 25 سال تا سال 1979 ادامه داشته باشد و هم چنین کنسرسیوم در صورت تمایل بتواند قرارداد را سه بار و هر بار به مدت پنج سال، تحت همان شرایط قبلی تمدید کند...

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

تحقیق صنعت اتومبیل سازی

تحقیق صنعت اتومبیل سازی

فرمت فایل دانلودی: .doc
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 48
حجم فایل: 1272 کیلوبایت
قیمت: 6000 تومان

دانلود تحقیق در مورد صنعت اتومبیل سازی،

در قالب word و در 47 صفحه، قابل ویرایش.

بخشی از متن تحقیق:

تاریخچه مختصر:

اولین ماشین وارد شده به ایران فورد بود که به وسیله مظفرالدین شاه قاجار از کشور بلژیک خریداری شده بود. این ماشین که در موقع حرکت دود زیادی از خود می کرد، توسط مردم به ماشین دودی یا ارابه دودی تغییر نام داده شد. با شروع شهرسازی به صورت مدرن در سال 1300، واردات ماشین به ایران افزایش یافت. بیشترین اتومبیل ها در آن سال ها، از کشورهای آمریکا و انگلستان به ایران وارد می شد. اولین کارخانه اتومبیل سازی در ایران شرکت سهامی ایران ناسیونال بود که به تولید ماشین های پیکان، با مجوز از شرکت تالبوت انگلستان، اولین تولیدات خود را در سال 1346 روانه بازار کرد. بعداً شرکت ایران ناسیونال به تولید وانت، مینی بوس و اتوبوس دست زد.

در همین سال دو مدل از ماشین های آمریکایی به نام " آریا " و " شاهین " توسط کارخانه پارس خودرو روانه بازار شد و یکسال بعد در سال 1347، یک مدل از ماشین فرانسوی سیتروئن بنام " ژیان" توسط شرکت سایپا به بازار عرضه شد.

در سال 1351، شرکت پارس خودرو نام خود را به شرکت "جنرال موتورز ایران" تغییر داد و شروع به ساخت دو مدل از ماشین های شرولت (اپل) 2500cc، 2800cc و همین طور سه مدل دیگر با مجوز از کارخانه آمریکایی جنرال موتورز، به نام بیوک، کادیلاک، شولت نوا. تولیدات این ماشین ها تا سال 1360 ادامه داشت. تولید ماشین های ژیان که متعلق به کارخانه سایپا بود در سال 1359 متوقف شد. ولی تولید ماشین های رنو 5 که در سال 1354 آغاز شده بود ادامه یافت...

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

تحقیق خط راه آهن

تحقیق خط راه آهن

فرمت فایل دانلودی: .doc
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 51
حجم فایل: 909 کیلوبایت
قیمت: 6500 تومان

دانلود تحقیق در مورد خط راه آهن،

در قالب word و در 51 صفحه، قابل ویرایش.

بخشی از متن تحقیق:

به سه زبان مهم بین المللی (انگلیسی- آلمانی و فرانسه) به ترتیب راه آهن را

 (EISEN bahn)- Rail road- Rail way کو Chemin de fer می نامند.

در حدود 160 سال از عمر آن می گذرد، ولی هنوز نه تنها از اهمیت آن کاسته نشده، بلکه روز به روز با ارزش و عظمت آن افزوده می شود.

اساس خط از ابتدا تاکنون تغییر چندانی نکرده و دو ریل همچنان بموازات همدیگر راه آهن کشورها را می سازند، در حالی که دیگر قسمت های راه آهن از جمله آلات ناقله که روی ریلهای موازی می غلتند، دستخوش تحولاتی محسوس و ملموس برای استفاده کنندگان شده است.

این تحولات و پیشرفت های محسوس در امر آلات ناقله که حاصل زحمات شبانه روزی متخصصین کشورها است در سرعت- بار مفید واگن- تامین نیروی برق- طراحی بدنه و راحتی قسمت های داخلی واگن تجلی پیدا کرده است.

در حقیقت کمتر کسی توجهی به ریلهای بی حرکت و بی صدا که روی زمین گسترده‌اند دارد و در حالی که قطارهای سریع السیر و راحت و لکومتیورهای نیرومند همواره طرف توجه می باشد و اما نباید فراموش کرد که موفقیت های حاصله در بخش آلات ناقله بدون توجه به پیشرفت هم آهنگ و موزون در خط ممکن و میسر نخواهد شد...

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.